Грудень 2025: частка електромобілів в Україні вперше перевищила 50,8% – продажі 12 724 авто, зростання ринку +17%

У грудні було реалізовано 12 724 нових легкових автомобілі, серед яких частка електромобілів уперше перевищила позначку 50% (50,8%), – повідомляє AUTO-Consulting. Причиною такого ажіотажу стало завершення дії преференцій з ПДВ на "електрички", що спонукало українців усе ж таки обрати авто з електричним двигуном.

Такий шалений попит на електричні авто в останні місяці 2025 року вже призвів до істотного зростання авторинку, а рекорд грудня забезпечив 17% зростання за підсумками року. Лише за грудень українці придбали понад 6 500 електричних авто, що було більше, ніж усі продажі всіх авто в окремі місяці на початку 2025 року.

Дійшло до того, що в останні дні 2025 року частка електромобілів в операціях на авторинку взагалі підскочила до 60% – це поки що найвищий показник, зафіксований на теренах України.

Зрозуміло, що такого тиску електромобілів на авторинок не змогли витримати жодні традиційні автобренди. У грудні BYD зайняв 26% українського ринку та реалізував 3,3 тис. електроавто. Це також стало своєрідним рекордом, адже ще в грудні 2024 року BYD продав лише 192 одиниці. Так стрімко за рік ще ніхто не зростав.

Варто додати, що у BYD відсутній офіційний дистриб’ютор в Україні, немає цивілізованої дилерської мережі та сервісу. Проте це не завадило китайському BYD змістити з п’єдесталу українського ринку навіть Toyota.

Аналогічним шляхом пішли й "сірі" дилери Volkswagen, який у грудні посів друге місце з часткою 10% українського ринку. Цього виявилося достатньо, щоб обійти Toyota.

У грудні відбувся й ще один принциповий "бій". Так, на відстань прямої атаки до Toyota підібралися дилери Skoda. Завдяки вдалій політиці останнім часом Skoda нарощує продажі та має всі шанси стати №1.

Ще один феномен 2025 року – Zeekr. Бренд не лише зарекомендував себе серед українських споживачів як преміальне авто рівня "німецької трійки", а й встиг організувати масштабні продажі. У підсумку Zeekr у грудні став №5 на українському ринку, випередивши всіх конкурентів у преміальному сегменті.

Фактично витримати "китайську електричну навалу" в грудні у Топ-10 змогли далеко не всі автовиробники. Серед них – Renault, Hyundai, BMW та Audi, хоча й їм додали продажів "сірі" поставки з китайського ринку. Як і у Honda, де "сірі" автомобілі вже займають левову частку загального обсягу.

Загалом зусиллями всіх операторів вдалося реалізувати 83 443 автомобілі, що на 17% більше, ніж у попередньому році.

Лідерство за підсумками 2025 року втримала Toyota – їй вдалося реалізувати понад 10 тис. авто, хоча в останні місяці року вона була змушена поступитися позиціями BYD. Утім, запасу, сформованого з початку року, вистачило, щоб залишитися на першій сходинці. Хоча різниця між Toyota та неофіційними поставками BYD склала лише кілька сотень авто.

BYD взагалі став феноменом 2025 року. Схоже, що потенціал, який китайці вкладали в цей бренд, несподівано спрацював саме в Україні. Фактично за один рік BYD з 11-го місця піднявся на 2-ге на українському ринку і під кінець року зайняв 26% усіх продажів. Такого стрімкого прориву ми ще ніколи не фіксували. BYD став другим автовиробником, який реалізував понад 10 тис. авто за рік в Україні.

Volkswagen вже рік поспіль утримує третє місце в Україні. Втім, цей результат також став можливим завдяки поставкам "сірих" автомобілів з китайського ринку. Саме електромобілі VW дозволяють досягати таких показників.

Renault за рік втратила дві позиції і тепер посідає лише четверте місце. Крім того, її показники активно почали штурмувати дилери Skoda.

BMW залишається брендом №1 серед преміальних автомобілів, хоча у 2025 році йому довелося активно захищати цей статус від "китайців". Несподівано українські споживачі почали довіряти новоствореним китайським преміальним брендам і активно на них переходити. Саме тому ми вже бачимо Zeekr на 8-му місці ринку, тоді як ще рік тому він лише потрапив у Топ-20. Причому Zeekr вистачило сил випередити навіть Audi.

Цікавий феномен: найбільш вдалу політику у 2025 році на українському ринку провів Hyundai. Імпортер не лише не втратив жодної позиції в рейтингу брендів, а й зріс на 37%, що значно перевищило загальне зростання ринку (+17%). Це і є майстерність топменеджерів, які чітко розподілили зусилля та повністю контролювали ситуацію з брендом.

Другий рік поспіль у Топ-10 присутня й Honda. Причому тут є заслуга як офіційного імпортера, так і "сірих" дилерів китайських електрокарів. Саме завдяки цьому Honda змогла випередити колег по японському автопрому – Suzuki, Mazda та Nissan, які мали близькі результати у 2025 році.