Європейська система штрафних балів може з’явитися в Україні: що зміниться для водіїв

Україна готується запровадити систему штрафних балів за порушення правил дорожнього руху. Така практика вже багато років успішно діє в більшості країн Європейського Союзу. Її головна мета – зробити дороги безпечнішими, зменшити кількість ДТП і мотивувати водіїв дотримуватися правил, пише Visit Ukraine.

Як саме працює система балів у Європі

Європейська система базується на простому принципі: кожне порушення правил має певну "вартість" у балах, які списуються або накопичуються. Коли водій перевищує встановлений ліміт, він автоматично втрачає право керування транспортним засобом.

Цей підхід робить систему прозорою та справедливою – рішення ухвалюються автоматично, без впливу людського фактора, а водії розуміють наслідки своїх дій.

Однак система нарахування штрафних балів не єдина на весь ЄС та відрізняється залежно від країни.

​​Франція

Французька система штрафних балів існує ще з 1992 року і вважається однією з найефективніших у ЄС. Кожен водій на старті має 12 балів, які поступово знімаються за кожне порушення. Коли рахунок знижується до нуля – права анулюються, і водію доводиться знову складати іспит.

Кількість балів, які можна втратити залежно від порушень:

• Розмова телефоном за кермом – мінус 2 бали;
• Їзда без паска безпеки – мінус 3 бали;
• Перевищення швидкості – від 3 до 11 балів залежно від рівня перевищення.

Для новачків, які мають посвідчення менш як рік, поріг нижчий – лише 6 балів. Втрата всіх балів означає автоматичне позбавлення прав.

Така система вже довела свою ефективність: за перші роки її дії аварійність на французьких дорогах скоротилася майже на 20%.

Німеччина

У Німеччині штрафні бали, навпаки, накопичуються. Усі порушення фіксуються у Федеральному реєстрі в місті Фленсбург. Максимальна межа – 8 балів, після чого водій втрачає право керувати автомобілем. Класифікація виглядає так:

• 1 бал – за серйозні адміністративні порушення (наприклад, перевищення швидкості понад 21 км/год або користування телефоном за кермом);
• 2 бали – за особливо небезпечні дії (проїзд на червоне світло, ігнорування дистанції, перевищення швидкості понад 31 км/год);
• 3 бали – за кримінальні правопорушення, зокрема водіння у стані сп’яніння або втечу з місця ДТП.

Німецька система поєднує штрафні бали з грошовими санкціями, що робить її ще більш дієвою. Водії з великою кількістю балів можуть також отримати підвищений тариф на автострахування.

Італія

Італія запровадила систему балів у 2003 році, і вона має певну унікальну особливість: водії можуть не лише втрачати, а й заробляти бали.

Стартовий баланс – 20 балів, які знімаються за порушення. Якщо ж водій протягом двох років не отримує жодних штрафів, держава "нагороджує" його бонусом у 10 балів.

Розмір зняття залежить від тяжкості порушення:

• мінус 1 бал – за неправильне використання фар;
• мінус 5 балів – за проїзд на червоне світло;
• мінус 10 балів – за керування у нетверезому стані;
• мінус 15 балів – за небезпечні маневри чи перевищення швидкості на великій ділянці дороги.

Втрата всіх балів означає необхідність скласти новий іспит і тимчасову заборону на керування авто. Така система не лише карає, а й мотивує водіїв до безпечної поведінки.

Польща

Польща – одна з країн, досвід якої найчастіше аналізують українські реформатори. Тут діє гнучка модель: ліміт становить 24 бали для досвідчених водіїв і 20 – для новачків. Якщо цей ліміт перевищено, водійське посвідчення анулюється, і доведеться проходити повну процедуру отримання прав заново.

Особливість польської системи – автоматичне анулювання балів через 12 місяців після порушення, якщо не перевищено ліміт. Це дозволяє водіям "очистити" свою історію, якщо вони надалі дотримуються правил.

Типові порушення та кількість балів:

• +15 балів – за перевищення швидкості понад 50 км/год або ДТП із потерпілими;
• +10 – за швидкість на 31−40 км/год вище норми;
• +4 – за перевищення на 21−25 км/год.

Історія накопичених балів у Польщі навіть впливає на вартість страхового полісу: водії з великою кількістю порушень платять більше.

Що об'єднує європейські моделі нарахування балів за порушення ПДД

Попри різні підходи, європейські країни мають спільні принципи:

• Прозорість і автоматизація – система фіксує порушення автоматично, зменшуючи можливість маніпуляцій.
• Зрозумілі правила – водії чітко знають, які дії призведуть до втрати балів і прав.
• Баланс між покаранням і мотивацією – більшість країн дозволяє "повернути" бали або отримати бонуси за бездоганне водіння.
• Вплив на страхування – історія штрафів стає частиною профілю водія і впливає на вартість поліса.

Завдяки цьому системи штрафних балів стали не просто інструментом покарання, а механізмом виховання відповідальної культури водіння.