Відновлення рейсів зі Львова у 2026 році: міжнародні страховики вимагають держфонд покриття воєнних ризиків

Чому Львів не Тель-Авів: Садовий чесно відповів, чи полетять літаки з аеропорту у 2026 році

Небо над Львовом: коли очікувати на перші рейси та чому приклад Ізраїлю поки недосяжний

Питання відновлення роботи Міжнародного аеропорту "Львів" імені Данила Галицького залишається однією з найбільш обговорюваних тем у Західній Україні на початку 2026 року. Попри високі очікування та численні прогнози щодо відкриття неба, які звучали протягом минулого року, безпекова ситуація диктує свої умови, а досвід іноземних країн не завжди можна автоматично перенести на українські реалії.

Безпекові виклики та різниця з ізраїльським сценарієм

Головним бар'єром для відновлення цивільних польотів залишається ризик ракетних ударів та атак безпілотників. У суспільстві часто проводять паралелі з Ізраїлем, де аеропорт імені Бен-Гуріона в Тель-Авіві продовжує приймати рейси навіть під час загострень конфлікту. Проте міський голова Львова Андрій Садовий наголошує, що таке порівняння є технічно та стратегічно некоректним через різний рівень насиченості засобами протиповітряної оборони.

Для стабільної роботи авіавузла необхідна багатошарова система захисту, яка здатна гарантувати майже стовідсоткову безпеку пасажирів у терміналі та літаків у повітрі. Андрій Садовий пояснив, що Ізраїль має значно більшу кількість зенітних ракетних комплексів Patriot та специфічні заходи безпеки, які наразі неможливо повноцінно відтворити в українських реаліях. Згідно з офіційною заявою мера, "порівняння з Ізраїлем не є цілком коректним через суттєву різницю в оборонних ресурсах". . На сьогодні Україна продовжує працювати над посиленням ППО, але пріоритетним залишається захист критичної інфраструктури та міст.

Технічна готовність летовища та питання страхування

Львівський аеропорт вважається найбільш перспективним майданчиком для першого етапу відновлення авіасполучення. Його географічна близькість до кордону з Польщею (близько 70 кілометрів) дозволяє мінімізувати час перебування літаків у повітряному просторі України. За даними Міністерства розвитку громад та територій, інфраструктура летовища підтримується у робочому стані, а персонал проходить регулярні навчання.

Окрім фізичного захисту неба, критичним питанням залишається страхування цивільних суден. Міжнародні страхові компанії вимагають чітких гарантій безпеки від держави та міжнародних партнерів. Ще наприкінці 2024 року представники брокера Marsh McLennan зазначали, що для запуску польотів необхідно створити спеціальний державний фонд або отримати міжнародну підтримку для покриття воєнних ризиків. . Без належного страхування жодна велика авіакомпанія, як-от Ryanair чи Wizz Air, які раніше заявляли про готовність повернутися на український ринок, не зможе виконувати регулярні рейси.

Перспективи відновлення авіасполучення у 2026 році

Попри те, що плани щодо відкриття неба у квітні-травні 2025 року не були реалізовані у повному обсязі, влада продовжує шукати "вікно можливостей". Стратегічне значення Львова як транспортного хаба для всієї Західної України важко переоцінити, адже це суттєво полегшило б логістику, гуманітарні перевезення та ділові контакти з Європою.

Наразі розглядається можливість поступового відкриття повітряного простору. Це може розпочатися з вантажних перевезень або обмеженої кількості чартерних рейсів за наявності додаткових систем ППО. Андрій Садовий наголосив, що розраховує на появу стратегічних рішень, які дозволять приймати цивільні літаки не лише у Львові, а й у Києві, щойно рівень захисту неба досягне необхідних параметрів. На сьогодні Україна перебуває в постійному діалозі з європейськими авіаційними регуляторами (EASA) щодо визначення безпечних коридорів та протоколів реагування на загрози.