Стан ринку страхування комерційного транспорту

Згідно з останнім звітом компанії Amwins "Стан ринку перевезень", проблеми з ланцюжком поставок на ринку автопарків, додаткові надбавки на паливо та високовартісні претензії нагадують 2020 рік.

Оскільки повний вплив тарифів досі невідомий, Американська асоціація вантажних перевезень оцінила, що ціни на нові вантажівки можуть зрости на 35 000 доларів. Зростання витрат може перешкодити заміні транспортних засобів та збільшити вартість запасних частин, що призведе до потенційних витрат на страхові виплати.

У звіті йдеться, що в середньому на 9,4 відсотка за останній рік страхові премії на комерційні автомобілі зросли, значною мірою через вердикти щодо ядерних катастроф, соціальну інфляцію та витрати на перестрахування, посилаючись на індекс Іванса як джерело даних.

Деякі перевізники відмовилися від високоризикованих ліній бізнес-автомобілів та складного для оформлення покриття, що спонукало страхувальників шукати покриття на ринках екологічної та соціальної безпеки або на залежних ринках. У звіті зокрема згадуються такі класи, як пасажирські перевезення, вивезення сміття, доставка на останню милю, доставка канабісу та небезпечні матеріали, які стикаються з посиленою перевіркою андеррайтингу та змушені виходити на ринок екологічної та соціальної безпеки.

У звіті йдеться, що орендовані та невласні автомобілі також були складним ризиком для перевізників для андеррайтингу, зазначаючи, що покриття або не пропонується, або пропонується за значно вищими рівнями премій.

Загалом, застраховані особи з поганою історією збитків стикаються з обмеженими можливостями та вищими витратами.

Незважаючи на похмурі перспективи, Amwins залишається оптимістично налаштованим щодо стабілізації ставок у міру вирівнювання ринку.

Наразі можливості обмежені для клієнтів з досвідом роботи менше п'яти років та в прибережних районах, а частота залишається постійною проблемою для андеррайтерів.

У Нью-Джерсі збільшення вимог щодо ліміту в 1,5 мільйона доларів та частота подання претензій призвели до майже повної відсутності ринку.

Інвестиції в технології безпеки також допомагають запобігти зростанню витрат на претензії, оскільки вони виявляються безцінним ресурсом у судових процесах.

Збільшення використання передових технологій транспортними компаніями та страховиками також оптимізує робочий процес, що призводить до економії коштів.

Реформа деліктного права у Флориді та Джорджії відновила інтерес серед перевізників до повторного виходу на ці ринки, тоді як результат нещодавнього рішення Верховного суду Техасу про скасування вироку на суму 90 мільйонів доларів проти транспортної компанії ще належить побачити.

Перевізникам варто стежити за новими ризиками, такими як крадіжка вантажів, перевірка та порушення вимог до водіїв, а також електричні та автономні автопарки.

У розділі про потужності Лондона у звіті зазначається певний конкурентний тиск з боку внутрішніх ринків США, які поєднують страхування фізичних пошкоджень автомобілів та вантажівок з автоцивільною відповідальністю та пропонують ці пакети за зниженими цінами.

"Ми вже були в такому становищі раніше і вважаємо, що ми перебуваємо на півдорозі до типового трирічного циклу, протягом якого внутрішні ринки шукають додаткові джерела доходу, але швидко повертаються до норми, коли збитки починають перевищувати зібрану премію", – зазначається у звіті.

Хоча ринок транспортних перевезень залишається складним, у звіті підкреслюється, що процвітатимуть ті перевізники, які зосереджуються на перевірці андеррайтингу, використовуючи технології для сприяння швидкій та точній оцінці ризиків.