Транспортний сектор стикається з посиленням репутаційних ризиків у зв'язку з   кіберзагроз та екологічного тиску

Галузь також стикається з вимогами щодо декарбонізації на деяких ринках.

Репутаційний ризик стає все більш важливим для компаній, що займаються пасажирськими перевезеннями, і нові дослідження показують, що занепокоєння щодо сталого розвитку та кібератак зараз переважають традиційні проблеми безпеки.

Результати опитування щодо готовності до ризиків, пов'язаних з репутацією , в якому взяли участь 100 керівників вищої ланки авіакомпаній, круїзних операторів та залізничних компаній. Воно свідчить про те, що, оскільки галузь стикається з вимогами декарбонізації на одних ринках та політичним опором на інших, репутаційні проблеми стають дедалі складнішими та непередбачуванішими.

Екологічні показники були названі головним ризиком 63% респондентів, що відображає посилення регуляторного контролю та тиску споживачів щодо вуглецевого сліду транспорту. Кібератаки слідували за ними, причому 61% оцінили їх як провідну репутаційну загрозу. Всього два роки тому кіберзлочинність майже не реєструвалася, посідаючи 28-е місце в опитуванні 2023 року.

Цей зсув підкреслив, що управління репутацією все частіше розглядається як дисципліна управління ризиками, а не як вправа з брендингу. Більшість опитаних фірм (86%) заявили, що мають формальні процеси для оцінки та управління репутаційними ризиками, хоча лише 13% пов'язують ці зусилля з ключовими показниками ефективності на рівні ради директорів. Планування кризових ситуацій є більш просунутим, і 91% компаній зараз мають призначені команди, навчені реагувати на негативний розголос, що більше, ніж у 2023 році.

Менш підготовленим цей сектор видається щодо фінансового впливу. Лише 15% респондентів заявили, що вони проводять масштабне моделювання потенційних витрат на репутаційну шкоду, навіть попри те, що такі інциденти, як кіберпорушення чи екологічні суперечки, можуть призвести до масштабних зобов'язань.

Цей розрив має чіткі наслідки для страховиків та брокерів. Хоча саму репутацію важко застрахувати безпосередньо, її основні фактори – від кіберзлочинності до впливу на навколишнє середовище – все частіше покриваються спеціалізованими полісами. Страхування кібервідповідальність, екологічної відповідальності та страхування директорів і посадових осіб (D&O) вже поглинає деякі з цих ризиків, але низький рівень використання фінансового моделювання свідчить про те, що багато операторів все ще недооцінюють свої ризики.

Опитування також підкреслило зростаючу важливість страхових рішень у секторі, де один інцидент може перерости в репутаційну кризу з серйозними фінансовими наслідками.

Для перевізників, які відчувають тиск щодо демонстрації стійкості, поєднання профілактики, кризового менеджменту та цільового страхового покриття може виявитися єдиним захистом від тривалої шкоди.