Ціни на автострахування знову зростають після двох років зниження

Дані Defaqto свідчать, що водії з невеликим пробігом зазнали найрізкішого зростання цін, оскільки оператори значно розходяться у своїх цінових стратегіях

Страхові премії з автострахування у Великій Британії зросли на 2,1% у другому кварталі 2026 року, згідно з індексом ринкових цін на автострахування Defaqto. Це зростання є другим поспіль квартальним зростанням після двох років стійкого падіння на ринку особистого автострахування у Великій Британії.

Два квартальні підвищення разом призвели до зростання конкурентоспроможних цін на автомобілі на 3,6% у першій половині 2026 року. Розрив у річному обчисленні різко скоротився: премії зараз лише на 0,8% нижчі, ніж рік тому. На кінець 2025 року еквівалентний дефіцит становив 11,4%.

Найрізкіший місячний рух спостерігався у квітні, коли середні премії п'яти провідних компаній зросли на 1,8%. У травні вони додали 0,6%, тоді як у червні було зафіксовано незначне падіння на 0,2%. За словами Defaqto, цей рух може свідчити про те, що темпи зростання починають сповільнюватися.

Витрати на страхові виплати, що призвели до сторнування

Дані Defaqto підтверджують зміну циклу ціноутворення, що підкріплюється зростанням вартості страхових випадків. Згідно з даними Асоціації британських страховиків, витрати на ремонт досягли 1,9 мільярда фунтів стерлінгів у третьому кварталі 2025 року, що еквівалентно 64% ​​від загальної кількості страхових випадків за автомобілем. Середній розмір страхових випадків за нещасними випадками зріс на 8% до 3699 фунтів стерлінгів у першому кварталі 2026 року, згідно з даними ABI.

За прогнозами EY, у 2026 році британські автостраховики виплатять 1,11 фунта стерлінгів у вигляді страхових випадків та витрат на кожен фунт стерлінгів зібраної премії. Це означає, що чистий комбінований коефіцієнт становитиме 111%, порівняно зі 101% у 2025 році та 97% у 2024 році.

Розбіжність між постачальниками та сегментами

Рух премій не є рівномірним по всьому ринку. У другому кварталі коливання цін серед великих автостраховиків коливалося від падіння на 2,7% до зростання на 11,9%. Протягом 12-місячного періоду річні коливання постачальників коливалися від -4% до +13%.

Дані Defaqto також демонструють значну розбіжність за сегментами клієнтів. За річним пробігом ціни найбільше зросли для водіїв з найменшим пробігом, тоді як премії для водіїв з більшим пробігом стабілізувалися або знизилися.

Стівен Кеннеді, директор Defaqto, заявив, що червневі дані свідчать про те, що ринок не дотримується траєкторії цінового циклу 2022-23 років. "Другий квартал підтверджує, що ринок автострахування перейшов у фазу жорсткішого ціноутворення, але це не повторення екстремального інфляційного циклу, який ми спостерігали у 2022 та 2023 роках", – сказав він. Він додав, що ціноутворення стає більш цілеспрямованим та узгодженим зі стратегіями окремих постачальників, а не є результатом широкого зростання премій.

Френсіс Люрі, менеджер з продуктів у Defaqto, сказав, що дані про пробіг свідчать про те, що страховики приймають більш детальні рішення щодо ціноутворення, а не застосовують підвищення цін на рівні всього ринку. Він додав, що для споживачів, оскільки ціни зростають, важливо буде порівнювати ціни з іншими варіантами. За його словами, для страховиків і брокерів ключовим викликом буде чітке пояснення змін цін під час конкуренції за клієнтів.

Defaqto заявив, що перспективи для автомобільного ринку стабільніші, ніж під час попереднього цінового циклу. Кеннеді сказав, що решта 2026 року, ймовірно, буде визначена цільовим ціноутворенням, чіткішою сегментацією та продовженням конкуренції за привілейовані ризики.

Конкурентні премії з автострахування залишаються на 17,1% нижчими, ніж два роки тому, хоча цей розрив зменшився в результаті зростання у першому півріччі. Порівняно з доковідними рівнями, поточні ціни на 11,4% вищі.