Вартість воєнного страхування суден у Чорному морі після російських атак зросла удвічі

Вартість воєнного страхування суден для проходу Чорного моря різко зросла після атак на судна у виключних економічних зонах Румунії та Болгарії. За оцінками учасників ринку, котирування вже тестуються на рівні 0,6-1% вартості судна, тоді як ще нещодавно були суттєво нижчими.

Компанія Marelis Navigation повідомила, що за останні два тижні тариф страхування зріс з 0,1% до 0,5% вартості судна. Рівень 0,5% був підтверджений страховиками станом на 12 жовтня. Учасники ринку очікують подальшого підвищення тарифів щонайменше до 1%, хоча наразі це залишається прогнозом.

Компанія BPG Shipping також підтвердила зростання котирувань. Ринок воєнного страхування суден для проходу Чорного моря тестує тарифи на рівні 0,6-1% вартості судна проти 0,2-0,5% тижнем раніше.

При застосуванні 50% No Claims Bonus, тобто знижки за відсутність страхових випадків, фактична премія зараз становить приблизно 0,3-0,5%. Минулого тижня після такої самої знижки вона перебувала на рівні 0,1-0,25%.

Зростання страхових витрат впливає на фрахт

Marelis Navigation наводить приклад судна дедвейтом 5 тис. тонн і вартістю $1,5 млн. За тарифом 0,5% премія становитиме $7,5 тис., або близько $1,5 на тонну вантажу. Якщо тариф зросте до 1%, страхова премія сягне $15 тис., що додасть приблизно $3 на тонну до вартості перевезення зерна.

Через це зростання вартості воєнного страхування може безпосередньо позначитися на ціні морського перевезення українського зерна та інших вантажів.

Судновласники переходять у територіальні води

Частина судновласників намагається уникнути додаткової воєнної страхової премії, прокладаючи маршрут у межах 12-мильної зони територіальних вод Туреччини, Болгарії та Румунії.

За оцінкою експертів, близько 90% транзитного флоту зараз використовує маршрут уздовж узбережжя Румунії та Болгарії. Так, 12-мильна зона територіальних вод цих країн не входить до розширеної зони воєнного ризику Joint War Committee. Це дозволяє судновласникам уникнути додаткового воєнного страхування, але збільшує довжину маршруту.

Перехід Стамбул-Констанца через територіальні води приблизно на 90-100 морських миль довший за прямий маршрут. У рейсі в обидва боки додаткова відстань становить 180-200 миль. З урахуванням вартості оренди судна та пального такий маршрут може збільшити витрати на рейс приблизно на $20 тис.

Після атак оцінка ризику для судновласників стосується вже не лише заходу до українських портів, а й усього маршруту через Чорне море. Якщо атаки поширяться на територіальні води Румунії або Болгарії, умови страхування можуть бути переглянуті знову.