Морське перестрахування стикається з новими викликами у міру відновлення світової економіки – Swiss Re

Торговельна довіра, конфлікти та енергетичний перехід стимулюють управління ризиками.

З початком сезону конференцій у фокусі уваги сучасний ландшафт морського перестрахування, оскільки світова економіка все ще оговтується від численних потрясінь.

Згідно зі звітом Адама Уоткінса, керівника відділу морського та енергетичного страхування в Swiss Re, галузь перебуває у вирішальному моменті для оцінки змін, що відбуваються. Хоча деякі закономірності залишаються такими ж, як і в минулому, з'являються нові тенденції, які формують майбутнє галузі.

Уоткінс виділив три ключові теми, що впливають на галузь. Ці теми взаємопов'язані і мають як короткостроковий, так і довгостроковий вплив на ландшафт морського страхування, що робить управління ризиками критично важливим для страховиків.

У 2024 році довіра до світової торгівлі дещо покращилася, оскільки економіка продовжує відновлюватися після рецесії, спричиненої COVID-19, за підтримки сильніших політичних заходів.

За словами Уоткінса, за оцінками Організації Об'єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД), цього року обсяг світової торгівлі товарами зросте на 3,3%, що є відновленням після скорочення на 9,2% у 2020 році та зростання на 2,4% у 2021 році.

Незважаючи на ці ознаки відновлення, Воткинс застеріг, що довіра до торгівлі залишається крихкою. Довіра споживачів все ще низька, а світова торгівля залишається вразливою до макроекономічних та геополітичних змін.

Наприклад, торговельна війна між США та Китаєм у 2019 році призвела до падіння премій морського страхування в Північній Америці на 15%. Уоткінс підкреслив, що ці тенденції вимагають ретельного моніторингу з боку морських страховиків, оскільки вони оцінюють потенційний вплив мінливих умов на їхні портфелі.

За словами Уоткінса, геополітична напруженість є значним фактором, що впливає на морське страхування. У 2023 році Організація Об'єднаних Націй повідомила про найбільшу кількість насильницьких конфліктів з часів Другої світової війни, в результаті яких 110 мільйонів людей стали вимушеними переселенцями. Конфлікти в Україні, секторі Газа та інших регіонах, а також громадянські війни, що тривають, створюють перебої в глобальних ланцюгах постачання.

Уоткінс зазначив, що такі інциденти, як дії повстанців Хуті в Червоному морі, які змусили кораблі уникати Суецького каналу, призвели до збільшення вартості морських перевезень і зміни торгових маршрутів.

Ці перебої, а також зростаючий протекціонізм і застосування тарифів та санкцій продовжують впливати на вартість товарів і логістику.

Уоткінс підкреслив, що страховики повинні залишатися пильними, адаптуючись до мінливого торгового законодавства та геополітичних умов, особливо в конфліктних регіонах. Скасування воєнних дій та страйків, а також ліміти на події стають критично важливими в управлінні ризиками в цих нестабільних регіонах.

Уоткінс також підкреслив важливість енергетичного сектору для морських та енергетичних страховиків. Потреба в декарбонізації є першочерговою, в той час як очікується, що світовий попит на енергію збільшиться на 50% до 2050 року порівняно з рівнем 2019 року.

Енергетичний сектор відреагував на це такими стратегіями, як підвищення операційної ефективності та інвестиції у відновлювані джерела енергії, але прогрес був нерівномірним.

Уоткінс зазначив, що енергетичний перехід пропонує як виклики, так і можливості для страховиків. Цей новий пул ризиків, зосереджений на відновлюваних джерелах енергії та нових технологіях, буде відігравати все більш важливу роль у страхових портфелях.

Оскільки глобальні економічні та геополітичні виклики продовжують впливати на сектор морського перестрахування, Уоткінс наголосив на необхідності для страховиків залишатися адаптивними та далекоглядними, особливо в умовах появи нових ризиків та можливостей у найближчі роки.