Коментарі

Весняна посівна в Україні традиційно починається з рішень, у яких завжди більше змінних, ніж гарантій. Погода, ціни, логістика, доступ до фінансування – аграрний бізнес працює в умовах, де значна частина результату залежить від факторів поза контролем.

Міністр фінансів США Скотт Бессент заявив, що незабаром розпочнеться реалізація американської страхової програми, покликаної активізувати судноплавство через Ормузьку протоку, що може сприяти відновленню поставок значної частини світових запасів нафти та газу.

Оскільки працівники, які працюють за контрактами, більше не мають доступу до пільг, що надаються роботодавцями, страхові компанії повинні переглянути підходи до страхування та збуту з урахуванням децентралізованої робочої сили.

Глобальний брокер з перестрахування Gallagher Re у співпраці з Массачусетським технологічним інститутом та компанією Testudo опублікував новий аналітичний звіт, у якому зазначається, що існуючі страхові механізми не здатні впоратися з ризиками, пов’язаними зі ШІ.

У 2025 році заголовки новин про стихійні катастрофи були присвячені вторинним небезпекам. Лісові пожежі в Лос-Анджелесі призвели до рекордних сукупних страхових збитків у розмірі близько 40 мільярдів доларів США. Збитки від сильних конвективних штормів (SCS) залишалися високими, склавши 51 мільярд доларів США. 2025 рік також був примітним через відсутність значного урагану, що вийшов на сушу в США. Оскільки довгострокові глобальні страхові збитки від стихійних лих продовжують зростати на рівні 5–7% щорічно, сталий розвиток адаптації та пом'якшення ризиків є важливими для підтримки довгострокової страховості та зменшення прогалин у захисті.

Всі страховики-члени Ядерного страхового пулу України станом на 1 січня 2026 року повністю дотримуються вимог до капіталу платоспроможності відповідно до закону України "Про страхування".

За оцінками аналітичних досліджень, ринок ОСЦПВ (MTPL / Автоцивілки) в Європі становить близько €80 млрд на рік. При цьому сегмент продовжує стабільно зростати – приблизно на 2-3% щороку.

Міністр транспорту США Шон Даффі заявив, що Сполучені Штати готують програму страхування за підтримки уряду, щоб допомогти суднам пройти через Ормузьку протоку.

США так і не запропонували суднам військові ескорти, а плани страхування зіткнулися з суворою реальністю.

Окрім прямих збитків, страхові компанії зараз стикаються з більш масштабними втратами, спричиненими порушенням морських транспортних маршрутів, зміною маршрутів авіарейсів та скасуванням рейсів.