Трамп доручив DFC страхувати танкери в Перській затоці для стримування цін на нафту

ВМС США можуть розпочати супровід нафтових танкерів через Ормузьку протоку, якщо це буде необхідно, заявив у вівторок президент Дональд Трамп, додавши, що він наказав Міжнародній корпорації фінансування розвитку США забезпечити страхування політичних ризиків та фінансові гарантії для морської торгівлі в Перській затоці.

Цей крок є одним із найрішучіших кроків адміністрації, спрямованих на стримування зростання цін на енергоносії на тлі ескалації конфлікту на Близькому Сході, який підвищив ризики для судноплавства ключовими водними шляхами.

Світові ціни на нафту різко зросли після того, як ізраїльські та американські війська почали атакувати Іран минулими вихідними, що призвело до бойових дій, які перервали поставки нафтових танкерів з Близького Сходу.

Однак судновласники та аналітики не були впевнені, що військового ескорту та страхової підтримки з боку DFC буде достатньо, щоб зупинити зростання цін. DFC, заснована у 2019 році, – це урядове агентство, яке співпрацює з приватними інвесторами для підтримки проектів у країнах, що розвиваються.

Трамп зробив зниження цін на паливо для американців центральним елементом своїх економічних меседжів, і цей крок сигналізує про готовність використовувати фінансові та військові інструменти для запобігання перебоям у світових поставках сирої нафти.

"Незважаючи ні на що, Сполучені Штати забезпечать вільний потік енергії до світу", – заявив Трамп у дописі в соціальних мережах.

Трамп заявив, що будуть вжиті додаткові заходи.

Очікується, що міністр фінансів Скотт Бессент та міністр енергетики Кріс Райт зустрінуться з Трампом у вівторок вдень, щоб представити список пропозицій щодо вирішення проблеми та остаточно узгодити відповідь, повідомили Reuters два джерела, знайомі з планом, на умовах анонімності.

Раніше у вівторок Трамп заявив журналістам, що американцям, можливо, доведеться жити з вищими цінами на нафту протягом короткого періоду, "але як тільки це закінчиться, ці ціни, я вважаю, впадуть нижче, ніж навіть раніше".

Якщо вищі ціни на енергоносії збережуться, це може підірвати зусилля законодавців Республіканської партії Трампа зберегти владу на проміжних виборах до Конгресу в листопаді.

Страхові премії за військовий ризик зростають

Поставки нафти значною мірою заблоковані через Ормузьку протоку, вузький пункт між Іраном та Оманом, через який перевозиться близько п'ятої частини світового обсягу нафти, при цьому кілька танкерів пошкоджені внаслідок ударів, а інші застрягли.

Судноплавні компанії та страховики почали переглядати свій вплив на регіон. Страхові премії за воєнні ризики зросли, а деякі постачальники скоротили або припинили покриття, повідомляють галузеві джерела.

Вищі витрати на страхування зробили подорож танкерів, які готові ризикнути, дорожчою для них, що спонукало деяких операторів відкладати рейси або шукати альтернативні маршрути.

Підтримка США страхування танкерів не є безпрецедентною. Під час ірано-іракського конфлікту в 1980-х роках Вашингтон змінював прапори танкерів і забезпечував морський ескорт, коли приватні страховики припинили покриття. Після терактів 11 вересня 2001 року США видали страхові поліси, щоб забезпечити рух суден на тлі підвищених премій за воєнні ризики.

"Угоди з іранцями"

Джерела у сфері судноплавства, які відмовилися назвати свої анонімні дані, заявили, що план Трампа може не заспокоїти вантажовідправників, поки тривають бої, оскільки США мають обмежену кількість кораблів, які могли б супроводжувати танкери.

Станом на понеділок, ВМС США мали 12 військових кораблів, включаючи авіаносець, на Близькому Сході, які військові могли використовувати для супроводу комерційних суден.

Але деякі з цих суден використовуються для здійснення ударів по Ірану та збивання його ракет. Це також може бути ризикованою справою для військово-морського ескорту, якому, можливо, доведеться боротися з іранськими снарядами та невеликими озброєними суднами.

ВМС США час від часу супроводжують судна в чутливих водних шляхах. Також існує низка багатонаціональних військово-морських оперативних груп, які можна було б залучити для допомоги, зокрема CTF-152, якими наразі командують катарські сили.

Рохіт Ратод, старший аналітик компанії Vortexa, що займається відстеженням суден, сказав, що заходів Трампа може бути недостатньо для широкого та безпечного проходу, але деякі судна можуть пройти.

"Атаки все ще можуть відбутися", – сказав Ратод. "Більш реалістично, якщо страховка залишиться високою, але окремі гравці укладатимуть угоди з іранцями, щоб отримати винятки для своїх кораблів".

Адміністрація Трампа неохоче використовує національний стратегічний нафтовий резерв, але, за словами одного джерела, чиновники незабаром можуть сигналізувати про свою готовність використовувати його, якщо ціни продовжуватимуть зростати.

Кевін Бук, політичний аналітик ClearView Energy Partners, сказав, що зосередження на судноплавстві може бути недостатнім для зупинки зростання цін. "Війна створює інші ризики для зростання цін на нафту, включаючи загрози для виробничих об'єктів".