Ринок страхових ризиків, пов’язаних з військовими конфліктами, реагує в режимі реального часу на ескалацію напруженості на Близькому Сході

Пропускна здатність залишається незмінною, але стрімкі зміни цін та вимоги безпеки змінюють підходи до розподілу страхового покриття на глобальних морських маршрутах

Страхування воєнних ризиків залишається стабільним, незважаючи на ескалацію напруженості на Близькому Сході, причому страховики продовжують виставляти котирування та реєструвати страхові поліси, навіть коли ризики навколо ключових судноплавних маршрутів посилюються.

Нещодавні події в Ормузькій протоці та навколо неї викликали занепокоєння щодо безпеки суден та екіпажу, але ринок не скоротив потужності.

Келвін Грей, керівник відділу глобального морського страхування Intact, сказав, що ідея про те, що страховики відступають, не відображає поточних ринкових умов. "Існує уявлення, що страховики відступають, але насправді це не так", – сказав він. "Потужності все ще існують, і покриття все ще надається".

Він додав, що страховики "продовжують пропонувати котирування та укладати угоди там, де це операційно життєздатно", а ринок "робить те, для чого він створений, а саме підтримує торгівлю навіть за складніших умов".

Обмеження у районах високого ризику натомість зумовлені умовами на місцях. Грей сказав, що "в основі цього лежить безпека екіпажів та суден". Коли рівень ризику зростає до точки, де люди чи судна можуть опинитися в реальній небезпеці, "це, природно, впливає на те, як застосовується покриття", сказав він, додавши, що йдеться не про те, що страховики відмовляються, а про "відображення того, що насправді відбувається".

Ціноутворення також швидко змінюється, оскільки змінюється середовище ризиків. Грей сказав: "Це ринок, який швидко змінюється за своєю природою", а такі механізми, як положення про скасування страховки протягом семи днів, дозволяють страховикам коригувати ціни та експозицію майже в режимі реального часу в міру розвитку подій. Таку оперативність можна помилково інтерпретувати як нестабільність, сказав він, але "саме це дозволяє ринку продовжувати працювати". Ставки зростають, коли ризик зростає, але вони можуть так само швидко знизитися, якщо умови послабшають.

Хоча ринок продовжує функціонувати, ставки залишаються високими, якщо збої збережуться. Грей зазначив, що ринки судноплавства історично демонстрували стійкість. "Ми вже бачили раніше, зокрема у випадку з Чорноморським зерновим коридором у 2022 році, що ринки судноплавства надзвичайно адаптивні, а торгівля, як правило, знаходить шляхи", – сказав він.

Однак, враховуючи, що близько 20% світового транспортування нафти протікає через Перську затоку, а 80–85% товарів перевозиться морем, він попередив, що будь-які тривалі збої відчуватимуться далеко за межами регіону, впливаючи на ланцюги поставок та ширшу світову економіку.

Ринок все ще працює, але ризики, ціноутворення та доступ до покриття дедалі більше формуються реальними умовами.